Эллинги для яхт

Холодный, утеплённый или отапливаемый

Под хранение судов мы строим три разных по видам объекта, и выбор определяет не только цену, но и то, что можно делать внутри зимой.

Холодный эллинг

Однослойная ПВХ-мембрана: температура близка к уличной, но сняты осадки, снеговая нагрузка, ветер и солнце. Этого достаточно для зимовки законсервированного судна.

Утеплённый эллинг

Двойная мембрана с утеплителем между слоями. Держит разницу с улицей без отопления и, главное, сглаживает суточные перепады, из-за которых конденсат и выпадает на холодном корпусе.

Отапливаемый эллинг

Утеплённый контур плюс тепловые пушки с терморегулятором. Это уже не хранение, а межсезонный сервис: корпусные работы, шлифовка и покраска, антифоулинг, ремонт гелькоута. Судовые составы и клеи требуют положительной температуры основания, поэтому зимой делается то, на что летом нет времени.

Геометрия считается по судну и по технике

Длина эллинга — это не длина яхты. К габариту корпуса добавляются проходы в носу и корме, рабочие зоны с борта и место под подкат техники: под судно 12 метров разумный габарит считается уже от 16–18. Ширина — по корпусу плюс 2–2,5 метра с каждого борта, если с корпусом планируется работать, а не только хранить. Пролёт мы делаем от 10 до 45 метров с шагом 3-4 метров по длине, а длина набирается кратно этому шагу — эллинг подгоняется под флот, а не флот под эллинг.

Высота в коньке считается по судну на кильблоках: высота корпуса плюс высота опор и запас на леса. Мачта парусной яхты в эллинг не заводится — её снимают и хранят на стеллаже, место под который лучше предусмотреть в том же сооружении.

Отдельный расчёт — ворота: их габарит определяет не яхта, а техника, которая её завозит. Мобильные судоподъёмники берут суда примерно от 7,6 до 30 метров длиной, и у портала травел-лифта свои габариты по высоте и ширине; прицеп или подкат дают другие цифры. Поэтому мы спрашиваем не только размеры судна, но и чем его будут заводить внутрь.

Основание, опоры и водоотвод

Яхта на кильблоках — точечная нагрузка: масса в несколько тонн приходится на небольшую площадь опор под килем и скулами. Нужна бетонная стяжка с несущей способностью под конкретный флот, а не «щебёнка под технику». Для трейлерного хранения требования ниже, но ровность площадки критична: перекос опор даёт деформацию корпуса за зиму. Водоотвод планируется до монтажа — уклон от сооружения и отвод по периметру; если рядом слип, сразу закладывается планировка проезда.

Конденсат и пожарная безопасность

Мембрана не «дышит»: при перепаде температур влага садится на её внутреннюю сторону и капает на палубу и в открытые люки. Решается вентиляцией — клапаны по периметру и в коньке, при работах внутри приточно-вытяжная система. На утеплённых эллингах точка росы смещается в утеплитель, поэтому воздухообмен и пароизоляцию считают вместе.

Хранение судов — это остатки топлива в баках, аккумуляторы, растворители и краски. В проекте закладываются разрывы между судами, свободные проходы и вентиляция, а по требованию — ПВХ-ткань с группой горючести Г1. Этот пункт лучше обсудить до подписания договора, а не после визита инспектора.

Особенности и преимущества

• Экономика — стоимость квадратного метра ниже капитального здания в 2,5–4 раза.
• Скорость — 3–6 недель на монтаж, включая обшивку и ворота.
• Расширение секциями — эллинг удлиняется по мере роста флота.
• Мобильность — конструкция разбирается и переносится, если площадка арендована.
• Готовность к оснащению — отопление, вентиляция, освещение, кран-балка при закладке в проект.

Частые вопросы

Защищает ли эллинг яхту от конденсата зимой?

Да, вентиляционная схема эллинга рассчитывается так, чтобы исключить накопление конденсата на корпусе судна.

Цены на готовые варианты